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蓝天很昂贵 中国攒发展才买得起_蓝天_中国_治污
时间:2020-11-01 07:15 点击次数:
本文摘要:北京3日开始限制单双号车数量,赶上了最近全市第二个完整晴天。人们无法知道限行和这个晴天的实际关系,但很多人相信这不是小事。 我们期待在一周多的汽车限行和重污染行业停产限产后,好空气回归。雾霾不是骂就能骂的。除了上帝给的冷空气,我们还需要采取行动。 这些天来,关于印度严重雾霾的报道层出不穷,这为我们提供了一个新的思考角度。印度的工业化程度比中国低得多。中国和印度人口规模相近,但印度的发电量只有中国的1/5左右。 只有这个数据才能大致描述两国的社会发展差距。

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北京3日开始限制单双号车数量,赶上了最近全市第二个完整晴天。人们无法知道限行和这个晴天的实际关系,但很多人相信这不是小事。

我们期待在一周多的汽车限行和重污染行业停产限产后,好空气回归。雾霾不是骂就能骂的。除了上帝给的冷空气,我们还需要采取行动。

这些天来,关于印度严重雾霾的报道层出不穷,这为我们提供了一个新的思考角度。印度的工业化程度比中国低得多。中国和印度人口规模相近,但印度的发电量只有中国的1/5左右。

只有这个数据才能大致描述两国的社会发展差距。说印度应该比中国污染少是有道理的。而事实远非如此。

近几年生活在印度的中国人有一个共同的感受,那就是那个国家的雾霾问题并不比中国轻,其他一些污染更严重。仅说这几天的雾霾,印度首都新德里的PM2.5在10月31日至11月2日的3天内一直徘徊在200左右,部分地区达到400以上。10月23日晚至10月24日凌晨,新德里部分地区PM2.5达到999。

印度的基础工业和中国比起来很弱,空气差到“差”字可以回答一切。新德里约有800万辆机动车,但摩托车数量高达538万辆,266万辆中很多都是燃用廉价柴油。印度有1亿多家庭用土灶做饭,燃料主要是粪饼、柴火和秸秆,相当于印度人每年燃烧1.5亿吨煤当量。

仅这两项就被认为足以破坏印度城市甚至农村地区的空气。中国对污染的重视程度和对污染治理的投入,远高于印度、北京等一线城市,这些城市已经采用了国家五级(相当于欧五)机动车标准。但是东京的车都要装尾气过滤器,柴油车是禁止进东京的,北京和其他的还是不行。

对于正在走上工业化进程的国家来说,蓝天是一件非常昂贵的事情。中国社会比日本穷,比印度富,这是印度和日本污染控制努力和效果的总来源。对于污染治理,需要有强烈的欲望和坚定的目标,而不是浪漫主义。

处于高速工业化阶段的大社会是无法逃脱雾霾等污染的困扰的,我们所有控制污染的决心可能都是基于这种清醒的认识。污染控制不能是发展的停止和倒退,必须通过优化产业结构和花更多的钱建设先进的污染控制技术来购买。中国大规模的基础设施建设总是在过去,越往后,建设造成的污染过程就越会受到限制。

富裕的中国人会接受更高的汽车排放标准。北京等大城市基本淘汰摩托车,汽车排气管制造的问题最终会接近欧美的情况。肯定需要一段时间。APEC带来了新一轮人们对雾霾的关注和辩论。

他们应该成为中国污染控制的新动力,不应该成为我们沮丧的另一个原因。中国的污染确实严重,但与此同时,中国已经成为一个控制污染的巨大机器。

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我们深受雾霾之苦,而不是像印度社会那样习以为常。污染控制在这里被放在了与发展同等甚至更重要的位置。

这是一条艰难但充满希望的上山之路。


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